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求助：二战时期潜艇与洋流的故事？

正常情况下，海洋内部大约会有94～96分贝的噪音，如果能将潜艇的噪音控制在该范围以内，甚至更低，那么以二战盟军的军事科技水平是根本侦测不到的，但是我不确定二战时的德国已经能把潜艇的噪音控制的如此之低 这个主要发生在直布罗陀海峡 因为大西洋跟地中海密度不同，因而产生密度流，既表层海水有大西洋流入地中海，深层海水由地中海流入大西洋。

德军进入地中海时只要潜在表层海水中，关闭发动机即可随洋流进入地中海，而进入大西洋，只要潜的深点，关闭发动机。同样可以进入大西洋！这是一个关于地理知识的妙用

为什么二战时日本不用潜艇？

二战时日本的潜舰号称世界吨位体积都是最大的，日本还造了三艘载着三架飞机的潜水航母，排水量超过六千吨，本来打算去轰炸美国，结果由于燃油困难没能成行就被美军缴获了。

日本偷袭珍珠港时就出动了五艘微型潜艇，但战绩不佳，只击沉了一艘美国的战列舰，而全都被美军击沉了。日本还有一艘远洋潜舰，在纳粹德国即将崩溃之前在太平洋里与德国的货运潜舰157偷偷汇合，德国把储存的准备造原子弹的钚、石墨还有重水交给了日本潜舰，日潜舰把黄金交给了德国潜艇，结果日本潜舰还没回到日本，就收到了日本投降的信息，于是他们自沉了潜舰，上面的人员全都投降了美海军，其中还有两名德国的核物理专家。那艘德国潜艇也被美军击沉。

二战的潜艇为什么要浮出水面？

二战的潜艇为什么要浮出水面？潜艇 需要动力和补给.过一定时间 是要上来补充燃料,食物,压缩空气等等.潜艇是不能太长时间不出水面的.核动力的需要核燃料,普通的需要油料压缩空气等.另外 潜艇沉浮也是需要大量压缩空气的,需要通过压缩空气 来排水 进水 调节潜艇的密度实现沉浮. 潜艇引擎是应该包括发电机的,通过引擎消耗燃料得到需要的电力.光用电池恐怕难以维持吧,纯电动的汽车还不现实呢. 定期上来补充燃料是一定的,至于充电么,我觉得有燃料就有电了,就像汽车一样,你定时加油,不开引擎时候不要大量用电的话汽车电池是不会用完的,除非电池报废了.

潜艇能够短时间倒退航行吗？

在安全且必要的时候，潜艇短时间的倒车行为很正常，它可以很好的帮助潜艇调整空间位置和姿态，只是不能常用而已。但是，潜艇与所有具备倒航能力的舰船都一样，有这个能力，可以使用这个能力，却一般不会滥用。

但是，潜艇一般不会做倒车这种事，螺旋桨逆转往往只应用于刹车减速的行为之中。潜艇作为水下专用舰只，对流体状况和重心问题特别在意。这一点上它与飞机有点像，正面属于可以穿行流体的低阻力设计，还拥有对应的运行重心，但一旦反过来...你见过哪个飞机能把机翼和发动机反过来装，拿屁股当头开的么？所以说，潜艇倒车虽然能够实现，却并不安全。

对现代潜艇而言，航速、航程、时间节点、海床情况都需要精打细算，为了保持水下的隐蔽性，噪音需要被控制到最低程度，因此许多潜艇在长期潜航中只会以最低速前进，甚至关闭动力仅靠舵面与洋流运动。

在这种情况下，专门开倒车是不可能的，螺旋桨叶正转与反转的噪音特征完全不一样，空泡也较高，动力效能也不高，还容易造成操作上的失误，要知道潜艇前进后退减速都靠这一个螺旋桨，万一倒车出现状况，是继续屁股当头开呢，还是轰隆隆的加马力扭转惯性再向前开？单纯的操作倒是没问题，但战术上却危险又多余。

如果是采用泵喷推进器的潜艇，那么倒车能力就更弱了，又大又重的推进管占据重心太大，轮叶反转效率也奇低，几乎等于放弃了倒退能力，所以这种潜艇一般也就不操这种倒车的闲心了。

总的来说，在二战以后，潜艇逐渐大型化后，“倒车”就越来越不被重视，因为确实没啥用。大多数时刻潜艇并不需要精细化的航行能力，在非海图测绘区域甚至还会专门规避风险，而潜艇靠岸时，人们也往往不再让这些金贵的黑鱼们自主入泊，而是用拖船团团保护。所以，就算能倒车，这能力对潜艇也真的没啥用了。

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